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Vorabklärung Auswirkungen von Infrastrukturbauten auf Fledermäuse

Arten wie das Braune Langohr (Plecotus auritus) fliegen oft tief und entlang von Strukturen. Eine Strasse kann ein unüberwindbares Hindernis sein oder sie können beim Queren überfahren werden. Z.B. mithilfe von Hecken oder ähnlichen Strukturen können die Fledermäuse an sichere Querungsstellen wie nachts unbefahrene Brücken oder Unterführungen «umgeleitet» werden.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Eine beleuchtete Strasse kann für lichtsensible und Struktur gebundene Fledermausarten eine fast unüberwindbare Barrierewirkung haben. Ihre Lebensräume können fragmentiert werden. Nachtdunkle Stellen, die Verwendung rötlich-gelber Leuchtmittel oder Beleuchtungen, die sich erst per Bewegungsmelder einschalten, können Strassen für solche Fledermausarten passierbar machen. Dies sind jedoch nur auf nachts wenig befahrenen Strassen eine Lösungsmöglichkeit.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Der Grosse Abendsegler ist eine Fledermausart, die im freien Luftraum jagt. Sie ist kaum tangiert von Kollisionen mit Fahrzeugen oder Lebensraumfragmentierung. Eine Ausnahme bilden jedoch Quartiere, die sich öfters in Spalten oder Hohlkörpern von Brücken befinden.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
In dieser Fuge, wo sich zwei Eisenbahnbrücken im Kanton Zürich zusammenschliessen, ziehen im Sommer mehrere Dutzend Wasserfledermäuse ihre Jungen gross. Im Herbst hingegen wird die Fuge vor allem von Grossen Abendseglern genutzt. Sanierungen müssen bei Abwesenheit der Fledermäuse durchgeführt werden und die Quartiere sollen nach Möglichkeit erhalten bleiben.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Kollisionen von Fahrzeugen mit Fledermäusen sind häufiger als angenommen, jedoch aufwendig nachzuweisen. In Polen wurden auf einem Autobahnabschnitt durch einen Wald pro km Autobahn und Jahr mehrere tote Fledermäuse registriert. Da Fledermäuse mit meist nur einem Jungtier pro Jahr eine sehr geringe Fortpflanzungsrate haben, können solche Verluste schnell relevant für einen Bestand sein, insbesondere für seltene und stark bedrohte Fledermausarten.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Das Raster Vorabklärung Fledermäuse enthält gelbe, blaue und graue Textabschnitte, welche das Erstellen der Vorabklärung erleichtern. Gelbe Abschnitte geben Hinweise zum Ausfüllen, blaue Texte beinhalten ein Beispiel und graue Textblöcke sind in allen Vorabklärungen identisch. Gelbe Textblöcke sollen in der projektspezifischen Vorabklärung infolgedessen gelöscht werden, blaue Textabschnitte sollen durch die projektspezifischen Inhalte ersetzt werden.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Als Hauptresultat der Vorabklärung wird eine Einschätzung des Konfliktpotentials nach einem Ampelsystem durchgeführt.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Nachweise aus der Fledermausfauna-Datenbank werden tabellarisch erfasst und können kommentiert werden. Besondere Nachweise könnten im Begleittext zusätzlich erklärt werden.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
Bei der Sanierung oder Erstellung von Brücken können an geeigneten Stellen Fledermausquartiere geschaffen werden. Die Regionalen Koordinationsstellen Fledermausschutz RKF / CCR beraten bei der Umsetzung.
Foto: Stiftung Fledermausschutz
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Arten wie das Braune Langohr (Plecotus auritus) fliegen oft tief und entlang von Strukturen. Eine Strasse kann ein unüberwindbares Hindernis sein oder sie können beim Queren überfahren werden. Z.B. mithilfe von Hecken oder ähnlichen Strukturen können die Fledermäuse an sichere Querungsstellen wie nachts unbefahrene Brücken oder Unterführungen «umgeleitet» werden.
Eine beleuchtete Strasse kann für lichtsensible und Struktur gebundene Fledermausarten eine fast unüberwindbare Barrierewirkung haben. Ihre Lebensräume können fragmentiert werden. Nachtdunkle Stellen, die Verwendung rötlich-gelber Leuchtmittel oder Beleuchtungen, die sich erst per Bewegungsmelder einschalten, können Strassen für solche Fledermausarten passierbar machen. Dies sind jedoch nur auf nachts wenig befahrenen Strassen eine Lösungsmöglichkeit.
Der Grosse Abendsegler ist eine Fledermausart, die im freien Luftraum jagt. Sie ist kaum tangiert von Kollisionen mit Fahrzeugen oder Lebensraumfragmentierung. Eine Ausnahme bilden jedoch Quartiere, die sich öfters in Spalten oder Hohlkörpern von Brücken befinden.
In dieser Fuge, wo sich zwei Eisenbahnbrücken im Kanton Zürich zusammenschliessen, ziehen im Sommer mehrere Dutzend Wasserfledermäuse ihre Jungen gross. Im Herbst hingegen wird die Fuge vor allem von Grossen Abendseglern genutzt. Sanierungen müssen bei Abwesenheit der Fledermäuse durchgeführt werden und die Quartiere sollen nach Möglichkeit erhalten bleiben.
Kollisionen von Fahrzeugen mit Fledermäusen sind häufiger als angenommen, jedoch aufwendig nachzuweisen. In Polen wurden auf einem Autobahnabschnitt durch einen Wald pro km Autobahn und Jahr mehrere tote Fledermäuse registriert. Da Fledermäuse mit meist nur einem Jungtier pro Jahr eine sehr geringe Fortpflanzungsrate haben, können solche Verluste schnell relevant für einen Bestand sein, insbesondere für seltene und stark bedrohte Fledermausarten.
Das Raster Vorabklärung Fledermäuse enthält gelbe, blaue und graue Textabschnitte, welche das Erstellen der Vorabklärung erleichtern. Gelbe Abschnitte geben Hinweise zum Ausfüllen, blaue Texte beinhalten ein Beispiel und graue Textblöcke sind in allen Vorabklärungen identisch. Gelbe Textblöcke sollen in der projektspezifischen Vorabklärung infolgedessen gelöscht werden, blaue Textabschnitte sollen durch die projektspezifischen Inhalte ersetzt werden.
Als Hauptresultat der Vorabklärung wird eine Einschätzung des Konfliktpotentials nach einem Ampelsystem durchgeführt.
Nachweise aus der Fledermausfauna-Datenbank werden tabellarisch erfasst und können kommentiert werden. Besondere Nachweise könnten im Begleittext zusätzlich erklärt werden.
Bei der Sanierung oder Erstellung von Brücken können an geeigneten Stellen Fledermausquartiere geschaffen werden. Die Regionalen Koordinationsstellen Fledermausschutz RKF / CCR beraten bei der Umsetzung.
Datum
16.12.2020
Kategorien
Stiftung

Fledermäuse sind bundesrechtlich geschützt. Verkehrsinfrastrukturbauten wie Strassen- oder Eisenbahnprojekte können aber Fledermäuse beim Bau oder im Betrieb negativ beeinflussen. Beim Bau, beim Ausbau, beim Unterhalt und bei der Sanierung von Strasse und Schiene sowie der zugehörigen Kunstbauten (Brücken, Tunnels, Unter-/Überführungen) müssen deshalb die bundesrechtlichen Schutzvorgaben berücksichtigt werden.


Um negative Einflüsse zu vermeiden, zu vermindern oder zu kompensieren stehen verschiedene Instrumente zur Verfügung. Für grössere Projekte hat die Schweizerische Koordinationsstelle für Fledermausschutz KOF/CCO zusammen mit ihren Partnern im Auftrag des BAFU neu ein schweizweit einheitliches Raster Vorabklärung Fledermäuse, Einflussrisiken von Verkehrsinfrastrukturprojekten erstellt.


Es hat zum Ziel, die gesetzlich vorgeschriebenen Anliegen des Fledermausschutzes zu berücksichtigen, eine Beurteilungshilfe für Planer zu potentiellen Konflikten zu bilden, die Planungssicherheit zu erhöhen und eine Grundlage für die Umweltverträglichkeitsprüfung UVP und die Umweltbaubegleitung UBB zu bilden.  

 

Die wichtigsten, möglichen, negativen Auswirkungen von Infrastrukturbauten auf Fledermäuse sind:

 

  • Kollisionen von Fahrzeugen mit Fledermäusen im Betrieb
  • Zerstörung oder Beeinträchtigung von Quartieren durch bauliche Massnahmen (z.B. an Brücken) oder Rodungen (Baumhöhlenquartiere)
  • Zerstörung oder Beeinträchtigung von Flugkorridoren (nachtdunkle Strukturen, denen Fledermäuse vom Tagesquartier ins Jaggebiet folgen) durch bauliche Massnahmen und/oder durch den Betrieb z.B. durch Beleuchtungen
  • Zerstörung oder Beeinträchtigung von Jagdgebieten durch bauliche Massnahmen und/oder durch den Betrieb, z.B. durch Beleuchtungen oder Rodungen
  • Lebensraumfragmentierung durch bauliche Massnahmen und durch den Betrieb mit einer Barrierewirkung für strukturgebunden fliegende Fledermausarten


Um Konflikte mit Fledermäusen zu vermeiden, zu minimieren und zu kompensieren stehen verschiedene Instrumente zur Verfügung wie z.B. die Richtlinie 18008: Querungshilfe für Wildtiere (Astra 2014), die VSS-Norm 40 694, Fauna und Verkehr; Schutzmassnahmen (VSS 2019), der Leitfaden Fledermausschutz bei der Planung, Gestaltung und Sanierung von Verkehrsinfrastrukturbauten (Lugon et al. 2017) oder bei kleineren Projekten die direkte Beratung durch die Regionale Koordinationsstellen Fledermausschuzt RKF/CCR (ehem. KFB). Zur Ergänzung dieser Instrumente hat eine Arbeitsgruppe im Auftrag des BAFU ein schweizweit einheitliches Raster Vorabklärung Fledermäuse, Einflussrisiken von Verkehrsinfrastrukturprojekten erstellt.  


Bereits in einer frühen Projektphase kann eine solche Vorabklärung potenzielle Konflikte identifizieren und bei ausreichender Wissensgrundlage im besten Fall Massnahmen dagegen vorschlagen. Eine Vorabklärung nach diesem Raster ermöglicht somit eine schnelle und kostengünstige Ersteinschätzung, wenn möglich bereits im Rahmen der Machbarkeitsstudie, spätestens aber im Rahmen der Umweltverträglichkeitsprüfung. Es kann gewährleistet werden, dass der zeitliche Ablauf eines Projektes nicht verzögert wird. Zudem können durch eine frühe Vorabklärung allfällige Wissenslücken frühzeitig identifiziert und bekannte Konflikte meist ohne grösseren Aufwand behoben werden.

 

Mehr Infos: www.fledermausschutz.ch/infrastrukturbauten